标准ID.3配备后轴电机，动力输出204马力@310牛·米，与其兄长ID.4的动力单元一致。

ID.4 GTX则追加了一台前轴电机，驱动形式可在后驱与四驱模式间自动切换。双电机合并输出295马力，零百成绩由8.5秒提升至6.2秒。由于电池组容量未变，ID.4 GTX的续航里程由520公里降至480公里（WLTP）。

ID.4 GTX标配矩阵大灯与立体3D尾灯，前脸垂直排列的三点式雾灯为GTX款型所独有。

ID.4 GTX将轮毂升级为20寸，还可选装21寸。其它可选配置还有方向盘加热与30色氛围灯，带增强现实功能的平视显示器，以及10寸车机屏幕升级至12寸选项。

现在还不清楚大众打算如何设计ID.3的性能版本，若比照ID.4 GTX方案，其娇小的车身能否塞下前轴动力单元还有待研究。

此外，美国证券交易委员会（SCE）注意到了大众的改名噱头，已要求大众北美公司提供相关信息。

大众在愚人节之前“意外”泄漏了一份新闻稿，宣布将公司名由大众汽车改为伏特汽车。这场公关闹剧不仅误导了许多行业媒体，还影响了公司股价——在大众发表声明澄清改名闹剧前，公司股价攀升了12.5%。

SCE将调查闹剧与股价波动的关系并作出结论。这是继排放门之后大众公司再度招致美国监管机构调查。