北京时间 5 月 27 日早间消息，据报道，马斯克旗下 Boring 公司（Boring Company）在拉斯维加斯会议中心（Las Vegas Convention Center，简称 LVCC）的地下建了两条隧道，用来运送乘客。本周隧道将会开始运送乘客，用作测试，6 月全面运营。

有网友在网上发布视频展示隧道。资料显示，隧道长 0.8 英里（约 1.29 公里），共两条，汽车可以在隧道内快速行驶。所谓的 LVCC Loop 系统共有三个停靠点，开始和结束的两个点在地面上，中间的停靠点位于 30 英尺（约 9.1 米) 深的地下，与隧道一样深。测试时动用了几十辆特斯拉汽车。

Boring 公司曾说用户可以通过 App 叫车，但在测试时不需要，直接走向下一辆车就行了。测试者坐上汽车，前往下一个停靠点，来来回回。

拉斯维加斯会展中心交通十分拥堵，叫的士或者网约车要等很长时间。Boring 公司的地下方案能解决问题，只是成本有点高。为了建测试道，拉斯维加斯会议和游客管理局投入约 5250 万美元，当中 4860 万美元被 Boring 拿走。

Boring 公司曾说 Loop 可以帮大家节省时间，以前行走要 45 分钟，现在坐车只要 2 分钟，只是现在的效率还没有那么高。在视频中，一位测试者说要等 3-5 分钟才能坐上汽车，最高时速约为 40 英里（约 64 公里），在站与站之间行驶耗时约为 1-1.5 分钟。

为什么总时间比预料的长呢？因为系统建有地下车站，测试汽车进站时会拥堵。司机要开车绕过停放的其它汽车，让乘客上下车，汽车还要等着再进入隧道，总之很紧迫。在测试者习惯系统的过程中也有很多麻烦。比如，有人不断提醒乘客下车时不要关车门，这样才能加快速度；有一名乘客的头被 Model X 鹰翼门撞了一下。

最大的问题之前也曾提过：如何大规模建设？Boring 公司曾说过最终希望 Loop 隧道每小时可以运送乘客 4400 人，但有媒体发现每小时可能只有 1200 人。除了 Loop 测试道，Boring 公司还想在整个城市挖掘地下隧道，包括拉斯维加斯大道和机场，到时每小时可以运送乘客 5 万人。

Boring 还曾说过地下隧道的车速最高可达每小时 150 英里（241 公里），但测试时远没达到此标准。最终 Boring 希望隧道内的汽车能自动行驶，但在可预见的未来还是要依靠司机。这样的地下隧道系统与地铁有何区别？

Broing 声称汽车的最高速度比地铁快。迈阿密似乎也考虑挖一条 2 英里隧道，马斯克声称成本不到 3000 万美元，如果真是这样，Boring 系统会比地铁便宜。不过如果想让汽车高速行驶，必须先实现自动驾驶，让人驾驶汽车在隧道内行驶不可能高速。