法拉第未来离上市又近了一步。

据美国证券交易委员会 (SEC) 官方网站消息，法拉第未来已正式向其提交了最新版 S-4/A 上市文件。

今年 4 月，美国证券交易委员会推出的新规提高了上市门槛，延缓了包括法拉第未来、Lucid Motors 等造车新势力的上市进程。

此次法拉第未来提交新版上市文件，与 Property SolutionsAcquisition Corp. （PSAC）的 SPAC 上市合并交易有望完成。

延缓上市的新规

法拉第未来的上市原本只差临门一脚，但半路杀出来一个“程咬金”。

今年 4 月 5 日，法拉第未来与 PSAC 的合并交易即将完成，并向美国证监会企业提交 S4 上市文件。

S4 上市文件的提交，意味着法拉第未来实现上市大计 —— 登陆纳斯达克指日可待。

就在 S4 文件提交不久后，美国证监会企业临时出台一项新规定，将 S4 文件中需列出的公司股本认股权调整为企业负债。

S4 上市文件是美国证监会企业挂牌上市流程中最重要法律登记文件。法拉第未来重新制作并提交新版文件，则意味着延缓上市。

上市在即，法拉第未来与 PSAC 的动作自然迅速。

根据美国证监会网站披露，法拉第未来上市的合作伙伴 PSAC 于 5 月 27 日按照新规要求，已经重新提交一份 2021 年一季度财报修订版文件，而法拉第未来也于美国时间 6 月 1 日，提交新版 S4 上市文件。

扫除了上市路上的最大障碍后，或许此时贾跃亭的耳边，又响起了久违的上市倒计时声。

下一步计划

上市之后，法拉第未来该干什么？

答案是卖车。

在今年 1 月获得一笔 7.75 亿美元超额认购后，法拉第未来和 PSAC 公司曾表示该资金将用于首款电动车 FF 91 的大规模量产和交付。

而具体的新车上市时间，法拉第未来也曾透露：

法拉第未来在 3 月 16 日的一条微博表示，FF91 已在严寒的冬季条件下进行测试，对多个车辆系统进行最终开发调试。

该冬季测试可视作为总体测试和验证工作的里程碑，为该车型在 2022 年上半年的上市销售做好准备。

而 FF91 的销售市场，或将包括中国。

去年 12 月 14 日，法拉第未来在珠海注册了一家法法汽车（珠海）有限公司。

根据资料显示，该公司的经营范围包括：新能源汽车整车销售；新能源汽车生产测试设备销售等。

除此之外，法拉第未来或有意在中国建设汽车生产基地。2018 年，法拉第未来已在广州南沙取得 601 亩土地。

近期还有消息称，法拉第未来计划在中国建立新基地，吉利将成为其合同制造服务商。

公司已成、工厂在谈。以上消息基本坐实了法拉第未来已经瞄准了中国市场。

在今年 4 月举办的法拉第未来投资人说明会中，官方更是直接肯定中国市场对于法拉第未来的重要性。

法拉第未来 CEO Carsten Breitfeld 表示：“我们希望和中国地方政府、吉利（汽车），签署一个框架协议，实现真正的合作和技术与工程支持。”

除此之外，他还透露地方政府将提供 2000 亩左右的土地供合资公司使用，以及税收优惠等。

不过，他也承认中国并非法拉第未来优先级最高的市场，但有必要提前规划。

高管团队的中国影子

除了中国是全球第一大汽车市场之外，还有紧紧牵动贾跃亭的“思乡心”，毕竟时常传出贾跃亭“下周回国”。

这位 CEO 并未食言。法拉第未来的高管中，有多位熟悉中国市场环境的成员。

根据法拉第未来 3 月 31 日发布的微博显示，法拉第未来的全球董事会中共有九名成员，其中多名有在中国工作的经历。

叶青，曾在华为、乐视等公司工作。13 年的工作经历，让他积攒了中国、欧洲、北美等市场的管理经验。

目前，他在法拉第未来主要负责 FF 亚洲和中国区域的商务拓展和资本相关工作。

刘辉，曾在摩托罗拉工作近 14 年，担任摩托罗拉亚太地区副总裁。此后，他又在百 度担任人力资源高级副总裁和百度云业务董事长。

Carsten Breitfeld，曾在宝马、拜腾汽车、艾康尼克工作。在宝马工作期间，他带领团队打造了 i8 插电式电动车型，有“宝马 i8 之父”之称。

目前，Carsten Breitfeld 担任法拉第未来的全球 CEO。

此外，法拉第未来还接连挖来了几名大将。

去年，玛莎拉蒂中国销售总监高孟雄加盟法拉第未来，担任法拉第未来中国 CMO 及商务拓展负责人。

在此之前，他曾在沃尔沃、通用、福特等车企工作。

另外，就在法拉第未来微博宣布 FF91 销售时间的第二天，原奇瑞捷豹路虎汽车高管陈雪峰正式加入法拉第未来。

贾跃亭表示，陈雪峰在顶级汽车品牌的本地化导入、豪华全铝车身打造、生产基地建设及大规模量产等全方位的汽车企业管理经验，将助力 FF 91 尽快量产、推动 FF 中美双主场战略的全面落地。

目前，陈雪峰担任法拉第未来中国区 CEO。

事实上，陈雪峰从业汽车行业近 20 年，先后在宗申汽车、长安福特马自达、福特、奇瑞捷豹路虎工作。其中他在奇瑞捷豹路虎担任常务副总裁。

向往中国的同时，中国的资本力量也为其登陆美股助力不少。

曾有媒体指出，在法拉第未来超过 30 家长期机构股东中，吉利是法拉第未来 SPAC 上市计划的主要投资者；中国国有企业珠海格力集团和珠海华发集团也将投资 SPAC 交易。

不过，法拉第未来进入中国市场的道路或将曲折。

中国证监会在 4 月 15 日发布行政处罚决定书，指出乐视网于 2007 年至 2016 年财务造假，其报送、披露的申请首次公开发行股票并上市的相关文件存在五项虚假资料。

根据证监会禁入处罚规定，贾跃亭终身不得从事证券业务或担任上市公司董事、监事、高级管理人员职务。

而目前担任法拉第未来首席产品及用户生态官的贾跃亭，或将因此成为法拉第未来入华的绊脚石。

将在美股上市的法拉第未来，离中国市场很近，也很远。

法拉第未来看似清晰明朗的计划，突然影影绰绰起来。