但是，和此前每一次滴滴遇到的舆论浪潮一样，大众的讨论中，滴滴司机似乎又缺席了。这两天的上班路，习惯挤地铁和公交我特地打了网约车（我才不会告诉你们打了车还迟到了），在早高峰堵得水泄不通的上海中环高速上和网约车司机聊了聊。
01 滴滴的故事 V.S. 司机的故事
“说实话，只是暂停新用户的下载和注册而已，暂时滴滴的业务也不会受到多大影响，但是它要是态度不好，那美团可要乐死了。”
当我问起滴滴这两天的事情，师傅这么回答我。
这年头，公司上市前给自己凑好一个“故事”，似乎已经成为了业界默认的“潜规则”，毕竟你要说服追求利益的投资人给你投钱，肯定要证明你在未来还有故事可以讲。
不到半年时间以前，几乎没有电商经验的滴滴，还在参与社区团购的“巨头厮杀”，当时滴滴成就一个多维的生活服务平台的野心非常明显。转眼间，为了抢滩上市的滴滴撇下了橙心优选，想要进一步稳住出行领域的地盘。
除了剥离橙心优选，降低数字上的亏损这种“基础操作”，滴滴在招股书里跟投资人讲了3个故事。1、拓展中国以外的海外市场
滴滴的中国出行业务占到了营收的94%，上市的滴滴将直面和世界出行巨头Uber的竞争，虽然滴滴吞并了中国区的Uber业务，但是考虑到全球范围内Uber的高占额，滴滴已经很难采用同样的“烧钱”战术直接换来市场了。2、自动驾驶
在这次上市过程中，滴滴披露了自己主要的业务板块：共享出行平台、车服网络、电动车以及自动驾驶。更多地把自身定位成技术公司，而不仅仅是现在大众眼里的出行平台。滴滴的招股书显示，上市募资资金的30%，将被用在提升包括共享出行、电动汽车和自动驾驶在内的技术能力上。
滴滴已经入局自动驾驶4年了，而国际上的竞争对手Uber却因为亏损放弃了自动驾驶的业务，在疫情的催化下加速发展外卖业务。
从技术上来看，自动驾驶似乎是出行业务的未来，但是这段路究竟要走多久，要投入多少钱，还很难说。3、下场造车
拥有5.5亿用户、超过3000万辆车的滴滴，为什么还要参与造车呢？
自2019年1月1日开始，滴滴要求车主持双证上岗（网约车驾驶员证、网约车车辆合格证），兼职司机变为专职司机，共享经济成了载客生意。对于滴滴而言，成本增加了，扩张的步子也要慢下来才行。
在招股书中，滴滴便对共享出行每公里的运营成本进行了分析，燃油车每公里的运营成本为1.1元，其中0.6元是油耗和维保，换成电动车之后，这两个项目的每公里支出会降低到0.3元，使得每公里的运营成本降至0.8元。
电动车的运营成本低于传统燃油车，清洁能源车还能免费申请运营牌照，滴滴入场造车可以根据自己的需求、司机的需求、乘客的需求定制车型，提高运营成本的同时也一定程度上能提升司机的收入。（当然要看滴滴愿不愿意让司机赚这个钱了……）
上面的这三个故事，落到滴滴司机个人身上，又是完全不一样的故事，滴滴要转亏为盈，司机要养家糊口。
有作者做过一定范围的调研，滴滴司机有相当一部分是社会边缘化的，他们苦于每天的奔波和平台的抽成，越依赖滴滴养家糊口的司机，对于滴滴的埋怨越深，抽成、派单、奖励机制，目前仍然是广大司机的痛点。
滴滴要搞造车，那么等统一的滴滴定制新车进入市场之后，开着自己车的网约车司机势必受到影响；滴滴要搞自动驾驶，那么等运力饱和之后，想要更多盈利的话，司机这个职业就会有被机器和智能取代的可能性。
这些问题虽然短期内不会有很大影响，但是会把已经有利益冲突的平台方和司机方推向更加对立的局面。
02 为什么滴滴着急上市
“这才第2天，非高峰时段订单给到我们的收入已经明显降低了。”
下班回家的路上，另一位滴滴网约车司机这么向我透露。
滴滴的发家成长史，基本上涵盖了中国大陆网约车市场每一次的烧钱大战。2012年，滴滴和快的先后成立，两者在2014年开启了第一轮的网约车烧钱补贴大战，滴滴在当时急于推广的微信支付合作，每天400万400万地“烧”。
经历过补贴大战的人应该还有印象，那个时候打车几乎要比坐公交便宜了，四舍五入不要钱啊。平台在烧钱，司机抢单刷单赚得盆满钵满，用户享受着补贴红利，4个月双方在补贴大战里直接烧掉了20亿，在资本的推进下，滴滴和快的选择了合并。但这不是滴滴烧钱的终点。
2014年底，Uber入驻中国，作为世界资本市场的独角兽，Uber直接推出巨量补贴，滴滴转身又开始了烧钱的补贴大战，在滴滴烧了100亿人民币，Uber烧了10亿美元之后，Uber含恨退出了中国大陆市场，2016年8月滴滴收购了Uber中国，网约车市场进入了“滴滴时代”。
滴滴烧掉的钱，都是投资人的。他们看好滴滴的发展指望着上市后变现。从成立至今，滴滴一共融资23+次，在和Uber进行烧钱大战的时候，仅仅2015年到2016年8月，就进行了8轮融资，这都够其他普通公司融资到上市了。
（图片来自网络，侵删）
投资方上市前投资的钱，基本都是为了上市之后能够翻倍赚回来的。除了投资方的压力，滴滴目前计划的发展方向，不管是国际市场、下场造车，还是无人驾驶，在能够实现成熟稳定的盈利之前，也都是烧钱的项目，这对于滴滴来说也是无形的盈利压力，资本这样耗下去不知道等到回本还要多久，所以滴滴选择了低调上市。
03 滴滴的故事，还讲得下去吗
这两天，不少国内自媒体开始疯狂炒作“出卖数据给美国”，滴滴方面否定了这样的消息。笔者也认为滴滴实际没有“出卖信息”的动作，这次被约谈，官方的措辞也是“防范风险扩大”。
当年顺风车出事儿的时候，滴滴都是直接停掉顺风车业务的，如果真有大家想的那些事儿，估计滴滴也不止是被下架被约谈了吧。
滴滴的动作再大，滴滴司机们每天还是过着不断重复且劳累的日子，送完我，滴滴师傅开启了顺风车模式准备回家，“普通单抽成也就22%吧，这单回家的顺风车要抽成30%，开也不是不开也不是，难啊。”
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