收购路特斯四年后，李书福为自己的“跑车梦”交出了一份阶段性的答卷。

8月31日，吉利控股集团旗下跑车品牌路特斯正式宣布成立路特斯科技，并将其全球总部落户至武汉经济技术开发区，面向全球市场打造超高端纯电智能汽车。与此同时，路特斯全球智能工厂也落户武汉。

发布会上，73岁的路特斯宣布了未来五年拥抱电气化的产品计划。2022年将推出代号为Type132的E级SUV ；2023年推出代号为Type133的E级四门轿跑；2025年，推出代号为Type134的D级“纯电智能新物种”。在2026年，路特斯科技还将推出一款纯电小跑车。

这些无疑都得益于吉利控股真金白银的支持。李书福也在发布会上表态，为了打造全球化超跑品牌，“吉利将构建硬核科技生态，在全球研发、全球采购、全球人才等战略层面全方位赋能路特斯科技”。

只是换道新能源，能让路特斯这朵“莲花”重新绽放吗？

智能电动化是良药吗？

在眼下的汽车行业，面对来势汹汹的电动化浪潮，曾经宣称“永远不会生产电动汽车”的超豪华品牌们齐转舵。从玛莎拉蒂、宾利、法拉利到劳斯莱斯，纷纷给出了各自的电气化规划。

“这是时代赋予我们的一次机遇”，在接受未来汽车日报等媒体采访时，特斯集团CEO冯擎峰表示，“我们不转型一定失败”。

作为在吉利工作20多年的老将，三年前，吉利控股集团对路特斯进行收购后的首轮人事调整：吉利汽车集团副总裁、首席技术官冯擎峰接替Jean-Marc Gales成为路特斯集团首席执行官。

在冯擎峰看来，相比很多造车新势力，路特斯可能晚了一些，但在超豪华电动化的道路上，“我们走得并不晚”。

2019年，路特斯发布了在英国生产的首款纯电跑车Evija，正式开启电动化转型之路。今年7月，随着最后一款燃油跑车Emira发布，路特斯也宣布彻底告别燃油时代。

从各家的时间表来看，宾利将在2030年实现全系产品电动化。曾一度搁置电动化项目的劳斯莱斯、法拉利也将推出首款纯电动车的时间分别定在2030年之前和2025年。而路特斯将按照一年一款产品的节奏，首款纯电SUV计划也将在2022年底推出。

一位业内人士表示，“豪华品牌之所以推出电气化转型，与销量多少并没有直接关系，而是与政策直接相关。”根据规划，英国、德国等欧洲不少国家或将从2030年起禁售汽油、柴油新车。“这就意味着，这些汽车品牌如果再不推出电气化产品就会被直接淘汰。”

不过转型只是方向，如何在市场里找到自己的一席之地才是当务之急。在冯擎峰看来，智能化将是路特斯突破的方向。

他介绍称，路特斯采用激光雷达+超高清摄像头+4D毫米波雷达全视域感知融合的技术路线，并在软硬件性能上通过主动冗余保障驾驶者安全。“可能大家会觉得这个成本很高，但我认为这种冗余是值得的，毕竟安全才是最重要的”。

路特斯还对外发布了独立打造的EPA边缘进化架构。据官方介绍，EPA架构根据路特斯旗下超高端纯电智能汽车的开发需求，将赛道级电驱智驾应用于日常驾驶场景，轴距可根据车型在2889-3100mm之间进行适配，并保留拓展空间的灵活性，可支持C+级、D级、E级和更高级别车型开发。

此外，EPA的高压系统采用800V三电系统，可搭载92-120kWh电量。基于该架构打造的产品，可实现3秒以内的零百加速。

另一方面，路特斯还坚守了自己在燃油车时代的轻量化基因。据冯擎峰介绍，在EMIRA身上，这一系列新硬件的加持，重量在60Kg左右，而我们想要保持传统精髓，最终（轻量化/新材料/新工艺等）吃下去了极大的部分，只让车重增加了11Kg。"

资本加持能复荣光吗？

作为一个拥有70多年历史的品牌，虽然路特斯曾在赛车领域大放异彩，与宾利、阿斯顿马丁等耳熟能详的跑车品牌一较高下。但经历了繁盛之后的落寞，它还是被贴上了“小众、冷门”的标签。

自1948年“极致操控教父”柯林·查普曼创立以来，路特斯在世界赛车历史进程中有着不可磨灭的印记。它曾拿过7次F1年度总冠军，9次勒芒大奖赛冠军。由于追求极致的动力性能、操控性能，路特斯被堪称超跑界的“驾驶者之车”。

但这些成绩都随着几度破产和卖身的经历，而逐渐淡出人们的视野。此后的路特斯更是长期受困于销量以及财务问题。

2016年，路特斯在全球的销量仅为1584辆，亏损2760万英镑。同年，法拉利的全球销量为8014辆，净利润约31亿元；保时捷销量更是高达23.78万辆。

直到2017年6月，吉利控股从马来西亚DRB-HICOM集团手里，购得超跑品牌路特斯（Lotus Group）51%股份，将路特斯收入吉利囊中。

收购之初，李书福就曾表示，首要任务是让路特斯实现盈利的同时，紧跟电气化和人工智能新技术的趋势。

在吉利控股的牵头下，路特斯在2018年与武汉“结缘”。公开资料显示，路特斯智能工厂位于武汉市汉南区，占地面积1526亩，总投资超80亿元，2020年开始全面建设，计划于2021年内建成投产，具备年产能15万辆整车生产能力。

与此同时，路特斯也引来资本的助阵。在发布会直播现场，路特斯科技宣布与蔚来资本已于近日签署投资协议。

之后根据外媒援引知情人士消息称，目前路特斯完成20亿美元融资，A轮融资前的估值已达150亿人民币，参与本轮融资的投资者包括蔚来汽车旗下投资机构蔚来资本。发布会上，蔚来汽车董事长、蔚来资本合伙人李斌也亮相以投资者身份致辞。

与产品一同推进的还有渠道规划。据介绍，路特斯首家直营体验中心将于年底在上海开业，预计2022年中，首批体验中心，将在北广深杭成以及总部武汉相继成立，均采取直营直销的方式。

海外渠道方面，第一批市场包括英国、荷兰、德国、法国、挪威、瑞士、比利时等地。其中荷兰为路特斯科技欧洲营销总部，负责欧洲市场营销和销售。

李书福曾说过，吉利希望将路特斯打造成与保时捷和法拉利竞争的奢侈品牌。在吉利的加持下，路特斯能否打赢新战事仍值得期待。

未来汽车日报