日前，汽车首席执行官赫伯特·戴斯(Herbert Diess)今天表示，智能（自动驾驶）汽车才是汽车行业真正的“游戏规则改变者”，而不是电动汽车。欧洲计划在2035年之前禁售内燃机车。

戴斯的言论表明，这位现年62岁的行业资深人士试图带领这家欧洲最大汽车制造商转型的步伐已经结束。他的基本意思是，向电池驱动的电动汽车转型已经完成，但这一转变仍需要实际销量的支持。

在IAA车展正式开幕前，戴斯在慕尼黑表示：“自动驾驶真的将以前所未有的方式改变我们所在的行业。”他补充说，相比之下，向电动汽车的转变“更为容易”，“真正的游戏规则改变者是软件和自动驾驶”。

戴斯发表讲话之际，汽车业面临的环境压力正在加剧。欧盟委员会在7月份提议，从2035年起禁止销售新的汽油和柴油汽车。

上周五，绿色和平组织和德国环保非政府组织Deutsche UmWelthilfe(DUH)表示，如果德国汽车制造商未能加强应对气候变化的政策，他们将对包括大众在内的德国汽车制造商采取法律行动。

因此，戴斯的目标不仅是在2025年之前超过，使大众成为世界上最大的电动汽车销售商。他还希望使汽车自动驾驶的软件服务成为该集团未来业务的关键支柱，这就是大众收购自动驾驶软件初创公司Argo AI的原因，后者是Alphabet旗下自动驾驶汽车子公司Waymo的竞争对手。

传统汽车制造商和科技公司在过去十年里投入十亿美元来实现自动驾驶汽车的愿景，但由于持续存在的技术和监管障碍，自动驾驶汽车仍未成为现实。

大众预计，到2030年，汽车行业软件驱动的销售额将达到1.2万亿欧元(约合1.43万亿美元)，约占全球移动市场的四分之一。同时，该公司预计全球移动市场规模将因此翻一番以上，达到5万亿欧元（约合5.93万美元）。

戴斯说：“到2030年，我们大约85%的业务由汽车、私家车以及共享的租赁汽车组成。大约15%的移动业务应该是巴士，移身将成为一种服务。”

这与大众最近牵头的一个财团收购汽车租赁公司Europcar的举动有关，这是对潜在利润丰厚的移动服务的押注，尽管这些服务仍需努力才能成为现实。

本文来自“”，审校：金鹿，36氪经授权发布。

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