据报道，已将苹果汽车部门主管Doug Field挖走，担任其首席先进技术和嵌入式系统主管。福特表示：“Field将领导福特开发下一代Blue Oval Intelligence技术堆栈，向用户提供智能、互联的汽车和服务。”
01Field曾多次辗转于苹果和特斯拉
Field的跳槽是苹果汽车部门的最新一次改组，该部门在过去几年已经经历了多次调整。Field的工作经历也是非常丰富，曾多次辗转于苹果和。
2008年加入苹果，主要负责产品设计，2011年担任Mac硬件工程副总裁。
2013年，离开苹果加入特拉斯成为特斯拉的首席汽车工程师，负责监督Model 3的开发。
2018年他离开特斯拉，重新加入苹果，成为苹果公司无人驾驶电动汽车项目的实际负责人。
2021年，在苹果汽车部门新一轮的架构变动中，Field 离开苹果，加入福特。
苹果发言人向媒体表示:“我们感谢Doug Field为苹果所做的贡献，希望他在下一阶段中一切顺利。”
02苹果造车计划何去何从？
Doug Field宣布跳槽后，许多人认为苹果造车计划或面临“流产”，但真的会这样吗？
苹果最初的目标是开发一款自己制造的自动驾驶汽车，2016年，有报道称苹果放弃了自己开发汽车的计划，专注于开发自动驾驶所用的软件。
但是一些业内人士推测，从Field最近在苹果所做的工作可以看出来该公司重新调整了自己的计划，不再仅仅专注于自动驾驶汽车软件的开发，而是要重新开始设计汽车。据媒体推测，苹果至少要到2024年后才能推出自主电动汽车，因为开发工作仍处于早期阶段。
事实上，人们对苹果所谓的“泰坦计划”知之甚少，Field离职后接受采访时也拒绝讨论他在苹果进行的工作。与大多数竞争对手不同，该公司对其自动驾驶汽车计划守口如瓶。
苹果虽未透露其造车计划的细节，但苹果近年来可以说是大动作不断。
2016年到2019年，苹果在大裁员中保留了一些在汽车零部件方面具有专业知识的硬件工程师。
2019年6月，苹果收购自动驾驶初创公司Drive.ai。Drive.ai曾被看作是自动驾驶汽车领域内最有前途的初创公司之一，该公司以深度识别和避让路上的物体的技术而闻名。苹果公司获得了该公司的资产，包括其自动驾驶汽车，并直接从Drive.ai聘请了许多工程师。
2019年，苹果聘请了前特斯拉工程副总裁史蒂夫·麦克马纳斯，知情人士称麦克马纳斯领导着一个团队，带领数名员工专注于汽车内饰、面料、汽车测试和制造。
2019年，苹果聘请了特斯拉前副总裁Michael Schwekutsch负责驱动系统，越来越多的前特斯拉员工加入到汽车领域的工作中。
目前还不清楚谁将接替Doug Field的位置，不过在今年6月，苹果公司聘请了前高管Ulrich Kranz在Field手下工作，Kranz曾负责i3电动汽车和i8混合动力跑车的研发，Ulrich Kranz接任Field也是有可能的。
流失了Doug Field这名“大将”确实是苹果公司的损失，苹果的造车计划也势必受到一定程度的影响，但其他那么多“大将”都还在苹果，此项目应该还不至于到“流产”的地步。
现在摆在苹果面前的依然是两条路：研发自动驾驶所用的软件，或者是制造整辆自动驾驶汽车。你怎么看呢？
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