在欧洲，纯电动汽车（EV）的价格竞争全面启动。在德国慕尼黑国际车展上，德国和法国相继发布较目前的主力纯电动汽车大幅降价的小型车。中国企业以相对低价的车型为武器，正在北欧等市场提高份额，欧洲大型车企也将联袂推出“买得起的”纯电动汽车。

“虽然2万欧元的目标很困难，但为了让大家都能买得起，这是必要的”，大众首席设计师约瑟夫·卡班接受日本经济新闻（中文版：日经中文网）等采访时这样强调。

大众发布了小型纯电动汽车“ID.LIFE”。大众将于2025年推出以这款车为基础的车型。价争降至2万欧元，比现在的主力纯电动汽车下降3成。预计在西班牙每年生产50万辆左右。

此外，雷诺也发布了2024年上市的小型纯电动汽车“雷诺5原型车”。价格为2万欧元左右，比该公司现有的小型纯电动汽车“ZOE”（约3.2万欧元起）大幅下降。

雷诺5原型车（7日，慕尼黑车展）

根据购买纯电动汽车时的补贴，价格可能大幅低于相同尺寸的汽油车。雷诺还在推进其他小型纯电动汽车的开发，该公司首席执行官（CEO）卢卡·德·梅奥将低价化称之为“纯电动汽车的民主化”，正在加快扩充车型。

旗下拥有法国标致等大众车品牌的欧洲Stellantis也提出了降低纯电动汽车价格的方针。此外，在欧洲也受到欢迎的美国计划2021年秋季在柏林郊外建立工厂，如果通过本地化生产降低价格，欧洲的纯电动汽车低价化也可能进一步取得进展。

欧盟7月发布了到2035年在事实上禁止行驶时排放二氧化碳的汽油车和混合动力车（HV）等新车销售的规则方案。在1～6月欧洲的新车销量中，纯电动汽车所占的比率也提高至6.6％。不过，在收入水平相对较低的东欧等市场销量很少，要在这样的市场普及纯电动汽车，必须实现低价化。

对欧洲企业来说，纯电动汽车领域还出现了新的竞争对手。那就是以低价车为武器的中国企业。

中国6日在车展上宣布，将在欧洲销售小型纯电动汽车品牌“欧拉（ORA）”。2021年内启动预约销售，力争到2025年销售10款以上车型。最初推出的“ORA CAT（欧拉猫）”预计在3万欧元左右。还配备了360度雷达和先进的行驶辅助系统等。

此外，还有的中国企业的存在感已经在逐渐提高。上海汽车集团在中国生产的“MG（名爵）”在英国1～8月各品牌销量排行榜上超过了本田和。

在纯电动汽车占新车销售一半以上的挪威，名爵和浙江控股集团旗下的极星（Polestar）也多次跻身各车型销售排行榜前列。上海和小鹏汽车也已开始在挪威供货。作为低于3万元的纯电动汽车而在中国受到欢迎的汽车的“宏光MINI EV”也进入了立陶宛。

中国企业寻求借助纯电动汽车重现日本车和韩国车以低价格和低燃耗为武器在欧美提高存在感的历史。

随着欧洲企业相继发布低价格车，在纯电动汽车的“发达地区”欧洲，价格竞争或将更加激烈。

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