北京时间 2 月 25 日下午消息，据报道，在过去一年中，特斯拉取得了巨大的成功，该公司 2020 年全年在全球范围内交付了接近 50 万辆电动汽车，其股价上涨超过了 700%。

在特斯拉的带动下，投资人对电动汽车制造商的热情大涨，此前，有多家电动汽车初创企业通过与 SPAC 合并上市，或宣布即将与 SPAC 合并上市，例如 Karma、Lordstown 和 Fisker 等等。

此外，美国新总统上任后的种种措施，也对电动汽车的发展起到了重要的推动作用。再加上中国和欧洲推行的更加严格的排放限制措施，电动汽车的发展已经是 “箭在弦上”。2021 年的这个春天，似乎正在成为电动汽车初创企业的春天。

去年通过 SPAC 上市的美国电动汽车制造商 Fisker 宣布，将联合中国台湾企业富士康共同生产电动汽车。两家公司发布公告称，双方已经签署了一份备忘录，富士康将为 Fisker 生产电动汽车，预计年产量将超过 25 万辆。

Fisker 与富士康宣布，双方将在 2023 年第四季度开始生产汽车，两家公司的这比合作交易预计将在今年第二季度正式完成。对外宣布此消息之后，Fisker 的股价在 2 月 24 日早盘交易中获得了 20% 的提升。

仅仅几个月之前，Fisker 还与著名汽车供应商麦格纳达成合作，后者将为 Fisker 生产其 Ocean 汽车，这是该公司的首款车型，双方预计将从 2022 年第四季度开始生产该车。

就在昨天，另一家美国明星电动汽车公司也有所动作，该公司宣布将推出新的车型，与特斯拉 Model 3 争夺大众消费汽车市场。

此前宣布将与电动汽车初创企业 Lucid Motors 合并的空白支票公司在美国股票交易市场上迎来股价暴跌，本次交易为迄今为止规模最大的 SPAC 合并案，此举旨在满足投资者对电动汽车领域的投资热情。

金融家迈克尔 · 克莱恩 (Michael Klein)经营的特殊目的收购公司 Churchill Capital Corp IV 在确认与 Lucid 合并后，本周二其股价跌幅达到了 46%。Lucid 这家电动汽车制造商有着 14 年的历史，这笔交易预计将为该公司带来大约 44 亿美元的现金，此前该公司宣布，其首款车型的生产时间将从今年春天推迟到下半年之中。

这家 SPAC 是克莱恩所管理的规模最大的机构，他曾是花旗集团的银行家，在指导沙特阿拉伯王国的投资方面发挥了重要作用，担任 PIF 的顾问。此外，他还为沙特阿美公司的首次公开募股提供咨询。

今年 1 月 11 日，媒体首次曝出该 SPAC 正在与 Lucid 进行谈判，自此之后，该股连续大涨，涨幅达到了惊人的 472%。一直以来，Lucid 都在回避与电动汽车领导者特斯拉进行直接比较，但是在上市之后，他们与特斯拉之间的竞争将会不可避免地变得更为激烈。该公司计划将其车辆推向市场，并对其位于亚利桑那州的工厂进行扩建。

Churchill 股价的下跌，意味着可能也对 Lucid 的生产延迟或交易条款感到失望。Lucid 表示，在与 Churchill 的交易完成之前，预计需要 6 亿美元的过桥融资来支撑公司的现金流。该公司还预计，在 2024 年之前他们都无法获得积极的现金流，其负现金流的数额大约 100 亿美元，这也引出了有关该公司如何寻求额外资金的问题。

2018 年，沙特阿拉伯公共投资基金对 Lucid 投资超过 10 亿美元。本次与 Churchill 的交易，也是那次投资以来 Lucid 获得的规模最大的注资。该协议包括 25 亿美元的公共股权私募，即 PIPE，这是有史以来 SPAC 交易记录中规模最大的一笔。Lucid 和 Churchill Capital 的联合声明显示，这次交易是由 PIF 以及 BlackRock、Fidelity Management、Franklin Templeton、Neuberger Berman、Wellington Management 和 Winslow Capital 牵头的。

两家公司表示，此次配股的成交价为每股 15 美元 -- 比丘吉尔的净资产价值溢价 50%-- 相当于约 240 亿美元的备考股权价值。合并后的公司的交易股权价值为 118 亿美元。

Lucid 首席执行官皮特 · 罗林森（Peter Rawlinson）在接受采访时说道：“我只是将 SPAC 视为一个工具，一个可以拉动的杠杆，让我们可以加速发展。这是一场技术竞赛，特斯拉明白这一点，因此他们才会有这么高的市值。而 Lucid 也拥有技术。”Lucid 与 Churchill 的这笔交易预计将在今年第二季度完成。

生产目标

Lucid 此前曾表示，其首款电动汽车 Lucid Air 将是一款豪华轿车，该车原定于今年第二季度开始交付。但是罗林森最新表示，由于与 Churchill Capital 的谈判，该公司现在绝对不对该车的具体上市日期作出承诺，该车的起售价为 16.9 万美元。该公司还计划在未来推出低价版本的 Air，以及另一款纯电动 SUV 车型。

罗林森透露，按照三个班次计算，该公司位于 Casa Grande 的工厂当前的产能为每年 3.4 万辆。Lucid 希望，在追加投资后，最快在 2023 年将产能提升至每年 8.5 万台。

该公司预计，2022 年将交付 2 万辆汽车，获得 22 亿美元的销售额。该公司网站上发布的针对投资者的介绍显示，他们认为 2023 年和 2024 年的收入将分别上升到 55 亿美元和 99 亿美元。该公司预计，2024 年其利息、税收、折旧和摊销前的收益将达到 5.92 亿美元。

罗林森表示，除了产能之外，Lucid 预计未来将在新产品上进行大量投资，并在未来一年中，将员工数量提升至 5000 人。

Lucid 的首款车型为小众高端电动轿车，定位类似特斯拉的 Model S，按照 EPA 的估计，该车单次充电的续航里程大约为 517 英里，约合 832 公里，零百加速时间只需 2.5 秒，并且支持 Electrify America 的直流快速充电器网络。这一性能表现与特斯拉 Model S Plaid + 相当，后者的零百加速时间更快，只需不到 2 秒，并且支持特斯拉的快速充电网络。

但是罗林森表示，该公司计划在 2024 或 2025 年发布新车型，与特斯拉最受欢迎的车型 Model 3 形成直接竞争，届时两家公司之间的竞争将变得更加激烈。

罗林森透露，该公司将在 2022 年生产价格较低的 Air 版本，售价在 7 万美元以下。随后，该公司将在 2023 年生产一款代号为 Project Gravity 的 SUV。他表示，自己对皮卡和商用车的开发也很感兴趣，但是该公司还需要几年的时间才会开发这些车型，并且有可能会与合作伙伴共同生产。

Lucid 采取了与特斯拉相同的策略，即先发布高端车型，为品牌打造光环，然后再发布低端车型，打入大众消费市场。Lucid 会采用这样的做法，并不会令人感到奇怪，毕竟罗林森是一位曾在特斯拉工作多年的工程师。

罗林森表示，对于汽车行业来说，提高产能是一个巨大的挑战，尤其是在财务方面，但是他表示，当前该公司将专注于更高端的车型。他说道：“生产较低端的车型，需要更多的资本，因为生产这些车需要更大的工厂，以及更多的自动化设备。”

然而有专家表示，Lucid 进入大众市场的时间可能已经有些晚了，因为大众、现代和福特等传统车企都已经推出了各自的低端电动汽车，与特斯拉争夺市场。一位汽车行业分析师说道：“四到五年后，Lucid 是否还有市场，这是个问题。”

罗林森还透露，上个月有六家知名汽车制造商与他取得了联系，表示对 Lucid Motors 的技术感兴趣。他补充说，他们可能会与另一家公司合作，在未来三到四年内制造出一辆售价为 2.5 万美元的汽车。

他还表示，目前公司自己生产电池芯还为时过早，并透露该公司与供应商 LG Chem 和三星 SDI 签订了电池供应合同。

一直以来，Lucid 都在回避与电动汽车领导者特斯拉进行直接比较，但是在上市之后，他们与特斯拉之间的竞争将会不可避免地变得更为激烈。这笔交易也证实了媒体此前的报道，即该公司正在寻求 44 亿美元的现金，他们计划利用这笔资金将其车辆推向市场，并对其位于亚利桑那州的工厂进行扩建。

最近一段时间来，由于特斯拉股价的暴涨，投资人对于电动汽车制造商产生了很大的投资兴趣，纷纷开始寻找 “下一个特斯拉”。在这样的背景下，许多电动汽车制造商和下一代汽车技术供应商纷纷受益，Lucid 也是其中之一。

Lucid 的估值，与特斯拉近 6900 亿美元的市值相比，可能显得不值一提，但是对于一家还没有开始正式生产车辆的汽车制造商来说，能够获得这样的估值，已经非常不错了。该公司 CEO 罗林森曾多次表示，Lucid 并不是特斯拉的直接竞争对手，因为其产品价格超过了埃隆 · 马斯克（Elon Musk）渴望接触的大众市场消费者。

然而种种迹象表明，两家公司之间的竞争正在逐渐萌发。Lucid 总部距离特斯拉总部只有 16 英里，合 25.7 公里，其首款电动汽车在续航里程方面，与特斯拉 Model S 车型非常接近。Lucid 的新工厂位于亚利桑那州的沙漠中，其建设速度可以与特斯拉中国工厂相媲美。人们对这家公司，以及该公司 CEO 的兴趣越来越高，这一定会让马斯克感到威胁。

罗林森和马斯克之间有过一段复杂的历史。这位 Lucid CEO 曾是特斯拉 Model S 车型的首席工程师，但是在他离职创业之后，马斯克淡化了他在该车研发中所发挥的作用，还曾在 Twitter 上指责他在 2012 年 “情况变得艰难时”选择离开特斯拉。

长远来看，Lucid 还在研究类似特斯拉 Powerwall 的储能解决方案。罗林森表示，该公司希望使用与其汽车电池同样的技术，开发为家庭和公用事业规模设备供电的电池，并且该公司现在已经打造出了可以使用的原型。

美国总统在竞选期间就曾承诺要设定更严格的燃油经济性标准，在他上台并下达了新的命令之后，电动汽车在美国很有可能迎来更为有利的政策环境。