汽车芯片并非台积电主力，英飞凌、瑞萨、德州仪器、意法半导体等占据 84% 的市场
与此同时，产业界普遍表示，汽车芯片相比于手机芯片的供货周期更为漫长，可替代性更低。该负责人表示，受制于芯片短缺问题，威马……
随着晶圆厂将产能重心放在汽车芯片生产上，显示驱动芯片（DDI）制造商在第四季度可能很难获得更多的代工产能支持，这反过来将阻……
全球汽车芯片短缺持续加剧，对主机厂的汽车生产造成了严重影响
据报道，“车芯荒”仍在继续，继英飞凌、ST 后，市场近日传出另一车芯大厂瑞萨将于 2022 年 1 月 1 日起再度涨价
据业内人士称，为了应对铜、金、油和硅片等原材料的持续涨价，英飞凌、NXP、瑞萨、TI 和意法半导体等 IDM 准备提高 2022 年汽车……
另一方面，全球的电动汽车行业呈爆发式增长，对汽车芯片的需求与日俱增。刘军供职于一家头部的合资车企，负责采购，2021年最让他……
此次穿越周期的汽车“缺芯”引得全产业链反思，中国汽车芯片应用的“国产替代”、实现产业链自主可控迫在眉睫。但国产汽车半导体供应……
据业内消息人士透露，国际 IDM 将在 2022 年提高汽车 MCU 芯片报价，由于 IDM 的长期产能消耗承诺，预计其封测合作伙伴都将在 20……
国家提出2060碳中和的目标，意味着中国将用30年的时间走完发达国家70年的路。在这个前提下，电动车必然是未来首选。如此巨大的机……
