波音近日可谓悲喜交加，喜的是737 MAX 在亚洲刚刚获得新加坡的复飞许可，忧的是，因未能说服航空安全监管机构批准其对飞机进行检查的提议，波音787梦想飞机暂停交付可能至少会持续到10月底。

福无双至，祸不单行，当地时间9月6日，波音还可能痛失爱尔兰廉价航空瑞安航空一笔约合人民币2130亿元的大单，瑞安航空是波音737 MAX最大的欧洲客户。

新加坡取消对737 MAX的运营限制

据报道，在经过两年多的等待后，波音737 MAX终于在新加坡复飞了。9月6日，新加坡民航局发布文告表示，当局已经完成对波音737 MAX型号客机的技术评估，即日起解除对该机型的禁令，允许其在樟宜机场起降，进行客运服务。

新加坡民航局表示，取消限制的决定是在完成技术评估后做出的，其中包括对波音737 MAX在设计变更的评估。同时，新加坡民航局还审查了过去9个月里恢复运营的737 MAX的飞行数据，没有发现明显的安全问题。

作为波音曾经的主力畅销机型，737 MAX因设计缺陷在2018年和2019年接连引发两起空难。2018年10月，印尼狮航波音737 MAX8飞机在印度尼西亚海岸坠毁，造成189人死亡。2019年3月，埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX8客机在起飞不久后坠毁，157名乘客及机组人员无一生还。

接连两起空难导致波音737 MAX自2019年3月起遭全球停飞。新加坡与世界其他国家一样于2019年3月停飞了这款飞机。

调查人员认为，两起空难都关联737 MAX客机特有的自动防失速系统“机动特性增强系统(MCAS)”缺陷。

在停飞20个月后，美国联邦航空局2020年11月解除对波音737 MAX的停飞令，认可波音公司在飞行操作软件和飞行员培训要求方面的改进。

2020年12月29日，美国航空公司一架载有100名乘客的波音737 MAX从迈阿密起飞，并于3小时后降落在纽约，成为美国首个恢复波音737Max飞机运营的航空公司。

不过在今年4月，美国联邦航空管理局表示，全球共有106架波音737 MAX客机因电气故障停飞。这意味着该机型在复飞不到半年时间后，再度遭遇停飞。

波音的忧：787交付受阻

虽然737迎来了曙光，但波音的另一型号787梦想客机交付却再次受阻。当地时间9月4日，据《华尔街日报》援引知情人士的话报道称，由于波音未能说服航空安全监管机构批准其对飞机进行检查的提议，波音787梦想飞机暂停交付可能至少会持续到10月底。

FAA（美国联邦航空局）发言人表示，在FAA的安全专家满意之前，该机构不会批准波音公司的检查。

据了解，波音787型梦想客机2011年年底投入商业航线运营，以燃油消耗低著称，首次实现中型客机执飞长程航线，但此后多次出现故障。

2013年上半年，由于两架日本全日空航空公司的787型客机在两周内接连出现锂电池过热问题，全球所有这款客机一度停飞。

而自去年来，787型客机却麻烦不断。

波音公司曾在2020年11月至2021年3月暂停交付787型梦想客机，原因是涉及制造缺陷问题；今年5月这款客机再度暂停交付，原因是与联邦航空局无法就检查飞机方法达成一致。今年7月联邦航空局因客机机头附近存在新的质量问题，再次叫停交付。

更重要的是，由于飞机的大部分款项是在飞机交付给客户时支付的，因此进一步的交付延迟将影响波音的现金流，波音将面临财务风险的挑战。

而根据通常包含在采购协议中的所谓12个月规则，飞机订购者通常可以在12个月后解约，并不需要受到违约的处罚。据《华尔街日报》表示，越来越多的航空公司和其他波音公司的客户能够利用这一交付延迟来放弃交付或与这家航空制造巨头谈判。

波音公司表示，截至今年6月底，大约100架787在等待交付，价值超过250亿美元，但客户通常支付一半的价格。据航空数据提供商Ascendby Cirium估计，到10月1日，波音库存中54架的787梦想客机可能面临解约风险。

航空数据提供商表示，到目前为止，爱尔兰飞机出租商Avolon Holdings Ltd已取消了2架等待交付的梦想客机。据知情人士透露，这家飞机出租商正就另外3架飞机的交付与波音进行谈判。

波音或损失其欧洲最大客户

在787交付又被推迟的同时，波音还痛失了一笔大单。

据央视财经援引Market Watch报道，爱尔兰廉价航空巨头瑞安航空当地时间6日宣布，由于在价格上存在分歧，与波音关于737 MAX 10一笔主要新订单的谈判已经破裂。

这是继英国老客户Jet2航空转投空客之后，波音公司又可能要损失其欧洲最大客户的订单。

据悉，瑞安航空是波音737 MAX最大的欧洲客户，该公司已有一笔210架737MAX 8-200型飞机的确认订单。据财联社报道，瑞安航空原计划以330亿美元（约合人民币2130亿元）购买至多250架波音737 MAX 10，但双方未能就价格达成一致，谈判随即陷入僵局。

瑞安航空首席执行官奥利里（Michael O'Leary）周一称，对未能达成协议感到失望，波音对其飞机定价的前景非常乐观，但瑞安向来不会购买高价飞机。

而就在上周，奥利里就曾表示，预计今年不会与波音就737 MAX的主要新订单达成协议。

对此，波音公司回应称，瑞安是长期合作伙伴，波音重视他们的业务，但也会遵守原则，做出对客户和公司都有意义的决定。

尽管瑞安航空宣布谈判已经终止，但分析人士表示，该公司在押注波音最终会迫于压力重返谈判桌。

经历了种种意外，波音一度陷入运营危机，新冠疫情的到来更是雪上加霜。波音的财报显示， 2020年公司实现营收581.58亿美元，同比下降24%，净亏损119.41亿美元，为有史以来最大年度亏损。

进入2021年，情况也没有好转。Q1波音净亏损5.61亿美元，实现连续6个季度亏损；不过波音7月公布的Q2财报显示，该公司正在走出困境。此前，波音已连续六个季度亏损，但Q2却意外实现盈利，净利润达到了5.67亿美元。

瑞安航空以谈判强硬而著称，业内专家表示，该公司与西南航空都坚持以最优惠的价格向波音购买飞机。德尔塔毒株的传播和公众对737 MAX的接受程度，将影响到该机型价格是否还有进一步下跌的空间。

由于瑞安航空与波音存在分歧，外界开始猜测该公司是否会转投空客。英国航空公司Jet2上周宣布将以49亿美元（约合人民币316亿元）的价格购买36架空客飞机，取代其目前的供应商波音公司。

需要一提的是，空客A321 neo一直都在窄机高端市场占据上风，为了与之抗衡，波音才推出了737Max 10，但由于空难事件，737Max在全球禁飞，空客一下子失去了最大竞争对手，市场份额快速扩大。

然而，业内人士认为，空客方面不愿卷入价格战，该公司担心若接受瑞安航空的订单，可能会削弱其A321neo飞机的价格优势，因此瑞安航空更可能会和波音达成协议。