一个不可否认的事实是，在如今这个流量至上的年代，燃油车出大问题不是新闻，而纯电动一丁点的新闻就能引起热议，如果是与蔚来相关，更是会成为各个汽车博主的狂欢。

日前，再次卷入争议，而此次争议仅仅因为是一次FOTA远程升级。

更准确的来说，仅仅是车主的一次简单FOTA升级。根据该网友的讲述，由于不清楚自己的ES8正在被家人使用当中，在高铁上因无聊误点了升级程序。结果是他老婆下车去接孩子，把车辆被停在了路中间，因为升级过程需要一个多小时且无法终止，导致堵了路。

如果是简单的因为OTA升级堵路，吃惯群众最多只会取笑一下车主的瞎操作以及车主老婆的违停行为，但车主在误操作后的一些言论则让人哭笑不得，甚至有网友评论“太孝了”。

这不是蔚来车主第一次维护蔚来汽车。此前蔚来车主就曾因蔚来ES8高速车祸事故发过一则“联合声明”，在舆论上维护蔚来。

此次热议的中心也是蔚来汽车在蔚来ES8高速车祸事故后，为了更全面有效确保驾驶安全，最新推出的Aspen 3.0.0版本。

事实上，这已经不是蔚来第一次出现因OTA升级导致堵路了。在2019年时，就有人在试驾过程中误触了升级程序，导致蔚来ES8在长安街上堵了一个小时，并引来警察的关注。该事件在同时同样引起了很大的争议。

本来以为在该事件后，蔚来汽车理应在后续OTA升级上做更多提醒车主的改进，不过当同样的事情时隔俩年再次出现，似乎在暗示蔚来并没有做相应的改变，这也是该事件引起大家关注的原因。

在分析此次事件的谁是谁非前，我们来看一下此次事件的主角-OTA。

汽车OTA系统是一个云管端的系统方案。对于很多普通车主来说，是比较新鲜的玩意，不过在手机上，OTA早已普及。汽车OTA系统分云端与车端，云端主要负责升级策略、升级任务、软件版本、数据分析等升级管理工作；而车端则负责软件包下载，软件包刷写，差分还原、安全及完整性校验等单车软件升级工作。

目前的OTA升级有两种，一种是SOTA，即对车辆的车载娱乐系统进行升级，主要对车载导航和各种APP应用进行软件层面的升级。目前大部分车型都已支持SOTA升级，就像手机一样可较快跟上软件开发商的新技术应用。值得一提是，SOTA升级并不影响汽车的正常行驶。

另外一种则是FOTA升级，亦即是对整车电气化架构进行全方位的升级。通过网络下载的全新固件系统可以对发动机、电机、变速箱、底盘等核心零部件进行优化，提升整车的性能以及驾驶体验。由于能像手机一样一直升级，支持OTA的车辆会让车主有一种一直开“新车的感觉”。不过要强调的是，因为FOTA升级涉及整车电气化，所以在FOTA升级过程中，相关的车辆是不能行驶的。

FOTA始于，目前不仅有蔚来、理想、小鹏等新兴造车品牌支持，像上汽荣威、与等传统车企也有不少车型开始支持OTA升级。可以说，在智能时代，FOTA将成为常态。

回到今天的话题，蔚来汽车此前因“自动驾驶致死事件”引起争议，此次它迅速推出OTA新版本以消除争议的做法对车主来说是一件好事。只不过是在OTA升级的步骤上确认上出现了误操作，才引起了争议。那么我们来看一下，蔚来汽车的升级步骤是否真的存在争议？

从蔚来的FOTA的升级来看，它的逻辑是升级包在后台静默下载完成后，会在车机屏幕上弹出「系统更新」提示。车主在看到提示确认更新前会有多重验证的步骤，包括手势密码、手机验证码验证等，然后，才是挂 P 档，升级。

这一系列的操作只要一步没完成都不能进入升级程序，不过在此次事件当中，由于车主是无聊误操作的，主观意识在车主上，似乎蔚来汽车是没有责任的。

事实上，真是如此吗？在这个时候，我们就需要引入“防呆”的概念。

日常生活中，我们经常可以看到很多的防呆设计，例如很多裁纸机或者车床需要双手按下按钮才能启动；微波炉工作时你开门会自动暂停工作；波轮洗衣机打开盖子时会强制中断脱水作业。

汽车，作为一个交通工具，安全性是第一位的。无论它是电动汽车还是智能汽车，都不能忽视安全这个第一性原则。不可否认的是在OTA升级过程中，蔚来系统确实有注意事项提示的，但还不够！正常情况下，如果客户严格按照升级提示操作，大多数情况下都不会出现这样的问题。但是，由于整车OTA升级会导致车辆不能行驶，那么蔚来就有必要对其升级场景做全面的分析，确保车辆在整个升级过程当中不会对用户、社会造成安全风险。而这些，蔚来现在还没做到，所以蔚来仍需要承担较大的责任的。

时下市场上能够支持OTA的车企的“防呆”水平也是参差不齐。像FOTA的开创者特斯拉，目前在OTA升级的过程当中加入了取消更新的操作，无疑能够降低因升级导致的安全风险。而小鹏汽车虽然在OTA升级提醒车主升级过程车辆不能行驶的字眼，但与蔚来汽车一样不能中途退出也是存在一定的安全风险。

事实上，各个车企对OTA升级中的“防呆”设计仍不够重视。汽车作为一个交通工具，它在安全上是有必要做足够的冗余备份的。电子产品由于成本的原因做不到双系统备份，但智能汽车不同，轻则十几万，高则几百万的售价是足以支撑这样的设定的，所以说终归还是车企不够重视。

总结：蔚来汽车因OTA升级问题再次卷入舆论争端中，但这不仅仅是蔚来的问题，只是蔚来刚好撞到枪眼上了。如果OTA升级没有在底层设计时就做好防呆设计，那么像蔚来OTA升级导致堵路的事件在以后肯定会再次出现。希望各大车企重视起来，不要真正到了出现血的教训时才想起这个是底层的设计，是在研发之初就纳入考虑的重点。