9月15日，和东风新能源在北京举行新能源战略合作签约仪式，双方宣布将携手共创下沉市场模式，推进新能源汽车下乡，助力实现“碳达峰、碳中和”目标。据了解，这也是国内主机厂商首次借助非授权中小车商网络，进行新能源车下沉市场的开拓。
东创紫联新能源科技有限公司（东风新能源）总经理陈萌（左一）和卖好车CEO胡斐
卖好车是一家以供应链能力为基础的，服务内容涵盖仓储、物流、金融的汽车流通服务平台。
卖好车CEO胡斐表示，在相当长的一段时间里，我国汽车销售行为都是基于主机厂和4S店的关系实现的，这种模式很成熟也很完善，但并不能很好地适应现阶段普通消费者对购买车辆的需求。
在传统的汽车整车供应链中，4S店扮演了十分重要角色，但其运营成本高，且供货并不稳定，很多车型、车款需要在消费者提出购买需求后临时订货。胡斐表示，4S店和shoppingmall并不能很好地解决消费者在买车过程中遇到的痛点，在三、四线城市尤其如此，消费者希望他们想要买的车型在家门口就有店铺进行销售，整车流通的最好的状态也是厂商的汽车直接拉到距离C端最近的网点，但这种理想状态几乎不可能实现，因此卖好车选择赋能中小型车商。
“中小车商曾经是被大家低估的群体，实际上却撑起了下沉市场汽车销售的半边天，全国总共有10万家中小汽车经销商，目前卖好车累计服务的就有4万余家。”胡斐认为，在下沉市场打品牌，和能见着实车在路上跑很重要。
关于新能源汽车的下沉市场，研究院院长周丽君表示，新能源汽车市场三四线城市下沉比例在进一步提高，这些城市的新能源汽车用户在今年上半年已经占到了市场的近30%，但汽车渠道问题也日益突出，越是下沉市场车企的经营网点越少，高端品牌更是如此。
活动现场，东创紫能源科技有限公司（东风新能源）总经理陈萌表示：“此次与卖好车的合作，是针对新能源汽车下沉市场的一次重要的渠道探索。”东风集团是中国最早研发新能源汽车的企业之一，拥有22年新能源造车经验，此次签约仪式上东风新能源首推了主力车型东风EX1，其定位是一辆5万元左右区间的全路况代步车，陈萌认为该车型可以很好地满足当下市场需求。卖好车则构建了遍布全国的数字化仓储、物流、终端店网和供应链金融，拥有下沉市场中小汽车经销商资源，据有关资料显示，目前卖好车在全国建有342个智能仓，平均周转率82%，一、二线城市覆盖率达94%，拥有物流线路1.8万条，仓网加运网基本覆盖全国所有地市。
据悉，此次合作双方将利用卖好车交易平台创新成立区域联合营销中心，通过线上线下相结合的方式助力新能源车进一步打开国内下沉市场。
据了解，卖好车与东风新能源合作的第一个区域中心将设在西南地区，卖好车在贵州省的近百家会员制中小汽车经销商将首批纳入东风新能源车销售体系，汽车经销商在享受厂商销售政策的同时，卖好车也会利用其供应链优势，为东风新能源车在中小车商网络流通提供全方位的仓储、物流和供应链金融服务支持。胡斐表示，服务过的中小型汽车经销商覆盖了全国范围的96%，有能力形成新能源汽车铺设规模效应。
提到未来发展计划时，胡斐表示，在进行区域新零售试点打样、打造区域旗舰店的基础上，针对新能源汽车的营销模式将面向全国复制推广。同时，未来一年卖好车将战略合作新能源汽车品牌20个，重点扶持新能源中小汽车经销商2000家，实现在卖好车交易平台上直接销售新能源车2万辆。
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